新亞歐大陸橋是一條從中國東部城市連云港到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。從交通便利化程度而言，新亞歐大陸橋將環太平洋經濟圈和歐洲經濟圈連接起來，比北線大陸橋削減3000公里運距，比繞道印度洋和蘇伊士運河的水運距離縮短了1萬公里，運費節約20%，時間削減一半。
新亞歐大陸橋是絲綢之路經濟帶的緊張載體，新亞歐大陸橋東西兩端連接著太平洋與大泰西兩大港口城市，而其遼闊狹長的中心地帶亦即亞歐腹地，除少數國家外，基本上都屬于欠發達地區，分外是中國中西部、中亞地區，地域遼闊，資源富集，開發潛力偉大，新亞歐大陸橋建設將極大促進亞歐大陸腹地的經濟發展。
1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運營。25年來，新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港港已經開通了至阿拉山口、喀什、霍爾果斯、阿拉木圖等集裝箱進、出境多條通道，極大地促進了亞歐大陸運輸業的發展。
往來于中國與歐洲以及新亞歐大陸橋沿線各國的集裝箱國際線路聯運班列—中歐班列具有安全快捷、綠色環保、受天然環境影響小等綜合上風，中歐班列的開舉動中國與歐洲、中亞的貿易往來打開了便捷通道，推動了亞歐大陸國家商品貿易的發展，推動了歐亞地區經濟一體化的進程，為實現中歐間的道路聯通、物流通順提供了運力保障。目前中國與歐洲之間已開行3700多趟中歐班列，根據《中歐班列建設發展規劃（2016－2020年）》，到2020年將實現年開行中歐班列5000列左右的目標。
在新亞歐大陸橋推動亞歐大陸基礎設施互聯互通的過程中，中國與沿線國家簽署了130多個運輸協定。哈薩克斯坦正和中國在現有合作基礎上賡續完美交通基礎設施建設，積極拓荒國際陸海聯運新通道，讓“新亞歐大陸橋”沿線各地更緊密地連接起來。
近年來，中哈兩國簽署了一系列合作規劃綱要和合作協議，“一帶一起”倡媾和哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策戰略也實現較好對接，促使兩國在跨境運輸、產能合作等方面邁上新臺階。
（作者 汪巍 中國國際題目研究院）
（信息來源：中國網）