目前可是鋼鐵工業賺取紅利的大好時機，原材料鋼鐵如今差不多成了有數的貴重金屬。鋼鐵價格三年來持續賡續攀升，這里面，中國的作用不可小覷。

說到底，沒有中國，就不會有今日鋼鐵生產的如日方升。這不是隨便說說，歐洲經合組織(OECD)新近發表的一份調研報告清楚地證實了這一點。

歐洲經合組織早在今年年中就指出了鋼鐵業目前發展的走向以及面臨的風險。2003年，屬于歐洲經合組織的30個工業國家均呈現出鋼鐵生產與消耗的退勢，平均倒退幅度為0.5%。在美國，鋼鐵生產以9％的副增加衰退得更為顯明。

然而，鋼鐵業的衰退不是全球性舉動。中國自2001年以來每年對鋼鐵的需求在以25％的速度遞增，在這之前，同樣的數字卻一向是穩固的2.5%。呈現10倍的發展速度不論在哪里，都是很少見的事情。

三年來，中國每年所需鋼鐵量都比前一年增長5000萬噸，這一數量，超過世界最大的鋼鐵巨頭Arcelor或Mittal的年生產總量。因中國的需求，全球鋼鐵生產量今年將首次超過10億噸，其中有3分之1是為了知足中國的需求。

按照經合組織的報告，目前的這一發展趨勢還要持續下去。2005年，全球鋼產量將達到10.65億噸。

誰獲利最多？天然，鋼鐵巨頭們是這一發展過程中最大的贏家。尤其是2004年，他們幾乎可以相稱隨意地向上調整鋼鐵價格。一年之內，一噸扁鋼從300歐元上漲到了500歐元。鋼鐵生產的配套原材料的價格如鐵礦砂、焦炭或廢舊鋼鐵也都直線上升。

鋼鐵加工業成本上升

鋼鐵業蓬勃發展也有它的另一壁。加工原材料的成本急劇上升便可稱之為陰影。生產船舶、汽車和所有統統機械制造的種類都變得昂貴起來。加上因油價居高不下帶來的運輸成本的上升，工業國家總體上有可能從鋼鐵業的振興上得不到益處，弄不好，還可能造成虧損。

就鋼鐵行業自己而言，困難也逐步多起來。鐵礦砂和焦炭價格的上升，使鋼鐵行業的紅利空間越來越小。鋼鐵公司將壓力下放，要求企業的生產帶來更多的效益。為了爭奪上風，揚長避短，大企業的合并之風也將由此更為盛行。